Préparation des vélos et premières réparations

Ayant acheté nos vélos d’occasions, il fallait les régler pour qu’ils soient confortable et rouler avec pour que tout ce qui pourrait casser casse avant le grand départ.

Premier défi: le réglage de la taille. Pour un vélo droit, on choisit un cadre à peu près de la bonne taille, et on règle la selle. Pour raccourcir un vélo couché, on coupe la baume, la pièce à l’avant du vélo où se trouve le pédalier, on la glisse plus dans le cadre et on raccourcit la chaîne. Un de nos deux vendeurs de vélos, Pipo, nous a gentiment prêté son expertise et son atelier pour cette opération chirurgicale.

Le défi suivant, s’était de trouver le guidon adapté. En vélo couché il y a le choix! Qui sait ce qu’ils ont inventé. Et on a eu la chance d’avoir trois types différents de guidons sur deux vélos achetés d’occasions. On avait le choix entre “dessous”, “dessus contre la poitrine” et “dessus en avant”

Guidon 1 “Dessus contre la poitrine”, 2 “Dessus en avant” et 3 “Dessous”

Après avoir chacun testé les 3 configurations, Voici nos conclusions:

#	type	avantages	inconvénients
1	Dessus contre la poitrine	Facile à diriger	Cougné coincé, il faut faire de la gymnastique pour se lever.
2	Dessus en avant	Facile à prendre en main et stable. Position des bras reposée. Possible de se tirer sur le guidon pour se lever ou se redresser en roulant pour avoir un meilleur champ de vision. On peut fixer un support à carte/smartphone.	Plus encombrant
3	Dessous	champ de vue plus libre sur la route. Facile de se lever. Sensation agréable	Le plus inhabituel des 3 à prendres en main. On peut pas tenir le guidon lorsqu’on le pousse en marchant. Un peu plus instable

Bref, on a un grand favori, le 2, mais on n’en avait qu’un seul exemplaire. C’est parti pour la brico. Ce coup-ci on est allé chez AxéCycle, un atelier de vélo participatif tenu par des anciens d’UniPoly. Au lieu d’acheter une pièce neuve, on a récupéré et coupé la potence du guidon 1, fixé le cintre du 3, et paf, voici un guidon 2. La touche finale, c’est deux morceaux de bois enfilés de chaque côté pour avoir la bonne longueur.

Le découpage de la potence

Lors de nos tournées de préparations, quelques pièces ont cassé d’usure. Le roulement à bille inférieur de la fourche de guidon de Chloé s’est ouvert. Une de ses pédale était mal alignée et a lâché. Le point d’attache du dérailleur de Didier a sauté. À chaque fois, nos mécanos préférés à AxéCycle avaient les pièces de seconde main qu’il fallait dans leur caisses d’Ali Baba et ont pu nous assister pour les réparations. En plus de tout ça, on a changé la chaîne, trop vieille, et le tambour du vélo de Chloé: ça fait 3 mètres de chaînes à renfiler dans les tubes de guidage.

Réparation de la pédale

Ecrit le April 24 , 2020 par Didier et Chloé